航空业和时尚业：早相生，晚相融 

过去两年，时装业的动荡主要体现在商业模式的变化上，除了成为去年关键词的“即秀即买”，随着Mercedes—Benz奔驰不再赞助纽约时装周、多伦多时装周关门大吉，关于“时装周是否还有存在意义”的讨论也成为焦点。不过这份担心很快被总部位于阿布扎比的航空公司阿提哈德打消，2016年4月，这家中东公司决定接棒赞助全球17场时装周，并迅速和Jimmy Choo、Oscar de la Renta等品牌在伦敦、巴黎等地举办了活动。

（图：阿提哈德和时装周在伦敦Jimmy Choo的活动现场）

接下来的一年中，航空和时尚的联姻愈加受到欢迎，我们隔三差五就能看见一个随行者。去年5月，芬兰航空在赫尔辛基机场将2号跑道做成了T台，汇集了亚洲和欧洲7个国家的设计师在此走秀，中国设计师上官喆就在那里发布了SANKUANZ 2016秋冬系列；今年2月9日，纽约时装周期间，汉莎航空又在空中举办了一场时装秀，在座的100多名乘客在法兰克福飞往纽约的途中欣赏到了汉莎过去60年的制服展，它还首次邀请年轻的纽约设计师Rubin Singer来为空姐们做造型。

（图：阿提哈德航空制服硬照）

（图：汉莎航空空中时装秀）

时尚和旅行的关系向来紧密，如果没有对他乡异地的憧憬，那包括Louis Vuitton在内的一大批以制造旅行箱包起家的奢侈品大家恐怕绝没有今天的光景。从马车、轮船、汽车再到飞机，工业革命推动着消费主义走向顶峰，人文主义又赋予了旅行各式各样的定义——可以说，奢侈品、时尚行业，同样也是跟着这套轨迹发展的。

维珍航空与“西太后”Vivienne Westwood合作， “西太后”Vivienne Westwood为他们设计的全新制服，而维珍航空的乘客届时也将感受到来自时尚圈尖端设计师的“制服诱惑”。

在过去的几十年中，航空业面对时尚一向是态度谨慎且涉猎范围狭窄的，提到航空业和时尚的关系，大多数人估计只能联想到机场免税店、国际航班的机上购物册，或者时不时看到有新闻说某某时装设计师被邀请来设计空乘制服。

（图：夏威夷航空新制服秀）

 制服：最直接的航空业时尚化营销 

　　1959年，奥斯卡奖获奖者兼派拉蒙电影工作室首席设计师Edith Head为达美航空的第一批喷气机的乘务员设计了制服，夹克上织布包裹的纽扣还是来源于Chanel的灵感。2014年，英国维珍大西洋航空公司又找来Vivienne Westwood为其7500名员工设计了新的红色制服......可见，这个传统从空中旅行的全盛时代一直延续至今。

　　不过，制服是到了近年来才真正被赋予了品牌营销的价值，现在，它进一步趋于个性化和差异化。夏威夷航空在檀香山时装周上展示的新制服就是如此，该系列将于2017年年底正式使用，不仅使用了大海般的蓝色，还有棕榈树的印花配合舒适的棉质布料，恐怕是空乘制服中最有赤道风情的了。

（图：阿提哈德航空推出Christian Lacroix和Omorovicza洗漱包）

 高空中的优质体验：跟上全球生活方式的流行趋势 

这是一个服务上的更高标准。因为体验是渗透在生活方方面面的，航空公司们因此不得不使出各自的杀手锏，不再仅仅停留在满足顾客期待的水平上，而要努力超越它。

合作款洗漱包显示了航空公司小众品牌更为接纳的新趋势。由Christian Lacroix设计，他也是法国航空制服的设计师，曾罕见地实现了男女制服在手套、鞋履、帽子、外衣到正装上的统一，而这套被称为“最完美设计”的制服正是从2005年开始启用的。

　　（图：阿提哈德航空提供的便携式旅行套装）

推出设计师合作款的限量商品，出自阿提哈德对自我品牌的预想和对时尚产业走势的判断，拿出里面的洗漱品和护肤品后，男款和女款包都添加了时尚用途，比如变成手包或用于存储iPad。阿提哈德航空旅客体验副总裁Calum Laming认为，“这些全新的洗漱包在时尚、风格、美容和保健之间实现了完美平衡，通过与两家创新型的时尚品牌地缔结伙伴关系，我们再次彰显了对头等舱出行体验的承诺。”

消费者洞察告诉我们，客人的期待不仅仅是从地上到天上，所以我们要跟上全球生活方式的流行趋势。人们希望能在3.5万英尺的高空享受到顶级酒店和餐厅般的服务，因而配备了舱内主厨来准备晚餐，并提供纯天然的床上用品、拖鞋、睡袍，瓷器餐具和可选择的红酒和香槟。

如今在阿提哈德航空内部，有一只顾客体验团队，类似时尚公司的买手部门，由经验丰富的客舱品牌经理们专门打理，他们的工作是寻求合作，以确保公司能够保持时尚和精品酒店的核心策略。事实上，Christian Lacroix和Omorovicza也正是许多奢侈品酒店的长期合作品牌。

　　(图：阿提哈德航空主厨服务)

 航空公司：借用时尚之名，完成自我的转型 

推动这一切发生的正是日益增加的跨境游客数量。“下一个十年，将修建的340个新机场会让境外旅行变得更加便利，互联网也让潜在的旅行者能更容易地预定行程。由于人口结构的变化，再加上让出国旅游变得更方便、更便宜的技术进步，国际旅行在未来将变得更常见、更容易。”Visa Inc的首席经济学家Wayne Best在《金融时报》的采访中说。

因此，航空公司们的目标绝不不仅仅是盯上了频繁来往于时装之都的时尚从业人士，还有更多的普通旅行者。不然，你就很难想明白，为什么高端的飞行体验其实一直都是中东航空公司的核心竞争力，但到了今天，它才引起了欧美航空公司的效仿。

借用时尚之名，航空公司也是在完成自我的转型。时尚是欧洲的名片之一，无论是赞助时装走还是推出欧洲设计师合作款，都不难看出阿提哈德在增强品牌的辨识度时，不断向欧洲亲近的态度。在这背后，是已经发生了改变的空中格局。

2014年，阿提哈德航空向亏损面临重组的意大利航空投资了17.58亿欧元。罗马和米兰的新航线，将帮助阿提哈德走出中东，成为真正拥有国际集团化实力的航空公司。更重要的是，它通过资本的力量，能够冲破欧盟内部的限制，足以与曾阻碍它进军欧洲多次的汉莎航空等强劲对手形成正面竞争。

去年5月，意大利航空就在罗马国家会议中心举办的时装秀上，推出了意大利女装设计师Ettore Bilotta在米兰工作室中完成的新制服。该套制服将致敬意大利时装1950-1960年的黄金时代，包括纺织品、丝绸、手套、制服、鞋子等，全部是“意大利制造”。在时装界，“Made in Italy”这块匾额至今仍被视作最高级手工时装的象征之一。

（素材原来源于“界面”）