写在前面

外航，是在国内航空飞行数年的人的梦。而荷兰皇家，几乎是最好的选择。基地在北京或上海，飞行时间是国内航空的一半，薪金却几乎是双倍。原来跳到荷航的同事也说，工作氛围和休假制度，更加人性化。看着他们脸上洋溢的笑容，我知道那是内心的满足，是飞行着，也能有自己的生活。真正的空姐，本应如此。而回想自己，这些年是平安更是平淡，再不跳出温水煮青蛙的生活，永远都没有机会了，我这样告诉自己。坚定信念，锁定目标，我开始行动起来，我不想相信，一切都是最好的安排，没有精心准备，很难有你想要的结果。

面试准备

2014年10月11日，荷兰皇家航空在fasco官网发布面试消息。11月24日，上海面试。一个月的时间，在目标不坚定的人看来，太短了。而在我看来，足够了。只在于，你是否真的想要。

荷兰皇家

职位分析：只飞北京/上海-阿姆斯特丹，只签5年合同，没有机会做乘务长。

前言只说了荷航的优势，任何事都好坏参半，这些如果都能接受，就到fasco官网投简历吧。

面试流程

初选：照例由Fasco 的人负责，回答固定的三个问题：姓名、工作经验、希望base在北京还是上海。 荷航要求至少有三年以上飞行经验，所以大家的整体形象感觉基本都是符合空乘要求的，这一关拼的是淡定。我见到有些面试者在外面等候的时候侃侃而谈，一面试就紧张成另一个人，肯定是过不了的。

复试：上午由荷航和Fasco的人一起面。先自我介绍，考官会打断你，问问题，每个人的问题都是不一样的。比如你是上海人，会问你，上海有什么好推荐？如果你自我介绍中说了，兴趣爱好是写毛笔字，会问，学了多久？总之，你要对自己说的话“负责”，因为考官会深问下去。

终选：还是荷航和Fasco 的考官。问题更加有难度。面试过后我总结，因为面试者没有小白，都具有多年飞行经验，考官不再问一些基础问题，例如为何选择做空乘？怎样为旅客提供高质量的服务？更多考察的是你是否会灵活应变：举例说明，飞行中完全改变原来服务计划的一次经历？为什么改变？当时你是怎么处理的？还会考察你是否会处理和同事上级的关系：同事懒怎么办？乘务长犯错误你会怎样做？整场面试下来，感觉自己精神高度紧张，虽然才30分钟，但比飞一班驻外还累。我和考官都面带笑容的进行着一场博弈。

英语

面试不只是一场英语对话。对于很多在国内航空飞行久了的人来说，英语是硬伤。因为看似出国频繁，其实用到英语的就是那些很有限的方面-飞机上的服务用语和在国外的旅行。而面试，是和荷兰人面对面交流，而且不是闲聊天，Informal用语不能出现，对于英语的要求的确很高，final环节更是要求无障碍交流30分钟以上。然而这毕竟不是一场英语考试，英语水平并不能起决定性因素。和在职外航乘务员相比，我的英文水平并无优势。在准备时间有限的情况下，我给自己的应对方案是，通过看大量面经，总结面试高频问题，制定适合自己的问答策略，最终让考官“陷入我的计划之中”。在“面试问题部分”我会举例说明。

面试问题

看遍Hopeway所有问题总结已足够。因为外航尤其是欧洲的航空公司，面试问题都差不多，如何脱颖而出，你需要打有准备的仗。比如，在自我介绍中，我讲了在国泰航空飞行的经历，并准备了一系列考官可能会问到我的问题“为什么会去国泰飞？”应对：在原航空公司表现优秀的人可以被选拔去交流学习（突出自己工作优秀）。“怎样表现算优秀？”应对：准备一两个服务超出旅客预期的例子。最后说，正是在国泰这样国际化的航空公司飞行过，很享受multiculture的工作环境（举例子）等等，才让我有了去外航的决心，荷航如何好。（主动回答了为何选择荷航）。每个面试高频问题，我都是按照这种思路: 研究考官可能会问我的问题-答案要表现自己的哪些方面的优势-准备一两个例子说明，这样深入全面的准备。面试时证明，考官问我的问题80%我都有所准备，自然没有那么紧张，看似“临时发挥”的回答考官的问题。

游泳

Final过后，在酒店的泳池进行考试。标准泳池，游一个来回，速度不限。

另行程建议：我住的面试那家酒店(皇冠假日)，可以提前适应面试氛围，节省路程时间。

写在最后

虽然由于航空公司原因，延迟入职时间，我最终没有选择荷航，但这样详尽的准备是我日后面试任何一家外航的宝典，我终于没有遗憾，飞得更高更远了。